Différentes formules et compléments d’ assurance sont possibles selon votre couverture sécu/mutuelle. Voir l’ongle suivant pour les types de licences. par défaut, sélectionnez la licence 9 jours.
Pour un stage dans l’année : prenez une licence 9 jours et l’IA correspondante
Si vous voulez pratiquer plusieurs fois dans la même année, choisissez licence élève ANNEE ainsi que l’IA correspondante
Un certificat médical est nécessaire pour l’ obtention de la licence tous les ans pour les mineurs, tous les 3 ans jusqu’à 40 ans inclus et tous les 2 ans au-delà.
Les différentes licences
* Stage 9 jours parapente, delta, speed-riding Ce titre de participation intègre la garantie assurance responsabilité civile du stagiaire. La validité est de 9 jours consécutifs ou non à partir de la date de souscription.les journées de stage seront validées et décomptées par les moniteurs. La validité du titre est limitée à deux mois à partir de sa délivrance.
* Activité encadrée en école : parapente, delta, speed-riding Cette licence intègre la garantie assurance en responsabilité civile pour la pratique solo d’une discipline aérienne de la FFVL, dans le cadre d’une école,d’un club-école affilié à la FFVL, sous la responsabilité d’un moniteur de l’équipe pédagogique. ATTENTION : Hors de cet encadrement la responsabilité civile incluse dans la licence encadrée n’est plus valide. Cette licence intègre également la responsabilité civile pour la pratique des sports de pleine nature.
* Primo licencié parapente, delta, speed-riding Cette licence intègre la garantie assurance en responsabilité civile pour la pratique solo d’une discipline aérienne de la FFVL et pour la pratique du paramoteur (sous réserve que le pilote soit titulaire de la qualification requise).
Cette licence intègre également la couverture en responsabilité civile pour la pratique des sports de pleine nature dont la liste est précisé dans la notice d’information légale du contrat AXA FRANCE IARD 7300499704.
Une paire de chaussure qui tient bien aux chevilles style randonnée montagne et pourquoi pas prévoir une deuxième paire après une matinée de pente école dans la rosée …
Lunettes de soleil, impératif !
Des Gants … Même léger, ils offrent un confort thermique non négligeable et facilitent la réalisation de certains exercices. Des modèles légers vélo ou VTT ou ski de fond sont tout à fait adaptés. Juste pour l’exemple
Vêtements couvrant entièrement le corps et les avants bras… plus ou moins chaud selon la saison sachant qu’ il est préférable d’ en avoir de trop que pas assez…
question eau : une bouteille plastique fait l’affaire
remarque : ne vous encombrez pas d’un sac pendant les journées de stages. l’idéal est de ranger ses affaires personnelles dans le sac de la voile. nous évitons les sacs dans les voitures pour ne pas tenter les voleurs …. Ou tout simplement ne pas les perdre !
Chaque étape de la formation peut être suivie sans respecter à la lettre l’ordre présenté dans les niveaux. nous nous adaptons aux conditions du jour pour valider les différents items.
Stage Progression : l’accès au brevet de pilote initialen 2 ou 3 semaines et entre 30 et 40 grands vols. L’objectif est de devenir autonome sur un ou plusieurs sites
Stages spécifiques : les formations minivoiles et monosurfaces sont possibles avec Air Alpin du fait de la détention des modules spécifiques de cetrains moniteurs de notre équipe.
Les stages post brevet : Nous sommes habilités à dispenser les formations pour la qualification biplace fédérale, l’animateur de club et le moniteur fédéral. nous sommes aussi structure de formation pour les moniteurs détat DEJEPS
L’important est de pratiquer en sécurité, ne pas brûler les étapes.
Niveau VERT. C’est une autonomie relative, reconnue sur des sites pratiqués en école pendant votre formation. Le niveau est délivré au deuxième ou le plus souvent troisième stage et sous entend de voler dans des conditions « école », soit météorologiquemtn et aérologiquement raisonnable Niveau BLEU. C’est une autonomie « tout site », toute condition… Justement apprécié par le pilote lui même ! Cela sous entend une réeelle expéreince de vol et un recul sur l’activité Niveau MARRON. Le Super niveau ! Celui qui donne accès aux formations fédérales de biplaceurs amateurs, accompagnateurs de club aussi à la compétition et plus loin est la porte d’entrée pour le monitorat d’état, aujourd’hui BPJEPS. Expérience exigée …
Mais le vrai niveau, c’est votre jugement …
La théorie et autres documents (internet)
Si il n’y avait qu’un livre à retenir ce serait celui ci : Le Parapente …
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